42nd TSM et cetera.

梅雨明け灼熱の42nd TSMに行って参りました。カメラ忘れたので写真はなし。青悪は暑さにめげず、エンジンOH前と比べると水温が上がり気味であるが、至極快調。　人間は保冷剤入りスカーフを装備していったが、オーバーヒート限界！！　誰かのクーラー装備のGT40が羨ましい～。でも、昔のセブン友達にも会えたし、真夏前の一走りが楽しめた。

夜は、micさん達に誘われて、希少難病患者支援チャリティコンサート"○り○か＆○○つライブ・イン・京都”に行って来た。グループサウンズ時代に戻ったよう！！

さて、久々にクイズで～す。この人たちの昔のバンド名は何？　このプレーヤーは誰？　○を埋めよう！　バンド名は２つあります、写真見たら簡単やね。

あと、5月末から6月はじめまで連合いとフランスへ行って来た。別途レポート予定。　もう一つ、4月末で8年単身で暮らした東京を引き払って、京都へ帰ってきております。

join hands

も～、はや３月も半ばである。

先ずは、青悪。　去年のミルキー前に発覚したロアアームのクラックをちゃんと直す。一応、昨年応急処置を施し、ラリーには出場したが。　3月半ばに予定されていたAetR悪魔ツーリングには、この状態では心許ない。
昨年末にレトロレースOB会の皆さんと会食したときにも、ボロカスに言われた青悪のいい加減なアームである。また、高雄でブロR8Gに後塵をあびせるためにも、ちゃんとしっかりさせなあかん。
ということで恒久対策のため改修開始である。　今まで左右のアームを比べたことはなかったけれど、下にもぐっって左右を見ていると、なんか違う・・・。　左アームのフレーム側には補強プレートが既に貼ってあることが判明、右には勿論ない？？、疑問だらけであるこの車。
まぁ、あまり気にせず改修を進めるが、アームの補強はプロにお任せコースであるので、外しただけ。 で・・、出来上がりはこれ。補強はアームの強度剛性バランスを考え、前後に追加した。きれいなMig溶接でしょ。

第3週の悪魔ツーリングと宴会までに、組付けなあかんっと思って作業を進めたが・・・。　車直してる場合ではなかったり、やる気が失せたりで・・・、まだアームはぶらぶら状態。

足車のXantiaは、流石に12万キロ、14年経つと、おフランスでよく見かける、”ぼろ車”化していた。
しかし、この車は今まで乗った普通の車の中ではベストでございました。　ハイドラクティブの柔らかい乗り心地、素直なハンドリング、嘘みたいに荷物を飲み込むスペース。　クランクプーリーがぶっちぎれた時に、ステアリングのパワーアシストを失い、足が動かなくなり、最後にブレーキが効かなくなり、難儀した。　真夏やったし、エアコンも効かへんし、汗だく。　さて後継は、お江戸おっちゃんに”ugly"と言われたC5になった、同様にブレークである。
uglyどころか、愛嬌があってなかなかcharmingでしょ。

C5はXantiaのハイドラクティブⅡからⅢ＋に進化？　ブレーキとパワーステアリングが、別系統となり、スフィアは8個から6個に減ったが、追加されたセンサーと、BHCと呼ばれるユニットで、電子制御され独立した電動ポンプでハイドロは駆動される。ショックの吸収と姿勢制御を圧縮空気と油圧で分担するこのサスペンションはバネ定数を極めて低く設定できる。　乗ってみると、これは紛れもないハイドロシトロエンである。街乗りでもソフト、でもふわふわでもない。　なかなか良いです、今のところ欠点は、フロントの見切りの悪さ。PSA開発のAL4ATとか大幅に増えた電子制御の信頼性が心配ではある。

こんなんもありました。

'10 Milkyway Blue Island Rally

先週は、2年振りに四国ミルキーへ行ってきた。

今回の物語は、高雄アルピーヌ集合のあと、各部チェックのため、４輪のホィールを外した時から始まった。 フロントから始めて、パッドもOKやなぁ～と・・・、あれっ！ロアアームおかしいで・・・。　うわぁ切れてるぅ。　アーム下部フランジから始まり、30mmほどのクラックが入っている。　当方青悪には、競技オプションのトルクロッドが追加されているが、その取付け部の横にクラック発生している。

原因は、トルクロッドとアームは異なった支点を持つため、軌跡干渉よる応力発生と集中か、あるいはトルクロッド取付用のスリーブをアームにロー付け（溶接ではない）したときの、材料脆化か？？　どちらにしても、これでは遠征できない。　急遽ばらす・・・が、ボールジョイントが外れんで、サンデーメカはタイムアウト。助っ人Ｄｅｊａｖｕ氏にその後のばらしと溶接を頼んで東京へ戻る。ウィークデイに作業時間が取れないので、Ｄｅｊａｖｕ氏のサポートはいつも助かる。溶接修理をしたアームも組付け一応準備完了。　ミルキー終わってから、恒久対策にアーム裏に補強を追加しよう。

さて、ラリー前日の金曜に京都から松山へ移動。　ぶらぶらゆっくり山陽道、瀬戸大橋、松山道経由で松山に到着、黄砂がすごかった。　夜はブローニ夫妻と、ご飯と一杯やる。”旬菜楽庵 誠”さん、2年前もここでした。　http://www.hotpepper.jp/strJ000621000/
新鮮な海のものとお酒がグッド。

AetRおっちゃんたちの話も酒の肴。爆走ブローニ黄R8G号は、年内に改修完か、これも待ち遠しい。

初日は、最初のＴＳで指示の読み違いと計測ミスのちょんぼをしてしまうが、めげずにラリーを続ける。　SSも自己申告だったので、緊張もなく終えた。　2年前のSSはタイムを実測されたので、どこにあるかわからない計測点まで、老白猫のアクセルを微妙に調整してオンタイム走行をしたのを思い出す。　標高1500mの四国カルストを越え、高知へ入る。

2日目は距離も短く、楽勝かと思ったが、あにはからんや最後のTSの長いこと長いこと、標識見落としたかと思た。　ここで2日目の結果に差がついたのだろう。ゴールはスタート同じサザンシティホテルへ戻る。無事に当方青悪号もゴ～～ル。

ゴールしてからは、お昼のお弁当を食べたり、色々お話をしたり、恒例爆笑オークションがあったりで、ゆっくりまったり時間を過ごす。　さて、いよいよラリー結果の発表と表彰がはじまる。　今年の外国車最多のエントリーはルノー！！、A106, A110, R8G, ５・・・。　そのルノー勢から続々と入賞者がでる。　ジャグ歯ちゃん、白紅蓮さん、CR110さん他、お友達も入賞・・・。　4位まで表彰が終わり、今年は初日のミスで”青悪号はもうあかんなぁっ”と思っていたとき、またルノーの車名が、ということで結果は3位入賞。　1日目は10位だったので、2日目で上位陣が脱落してしたところを”天使がこちらに微笑んでくれたのであろう”

ラリー後は、土佐山で一泊して帰った。

　
土曜はガレージお披露目BBQ、日曜朝は高雄散歩、紅葉がとてもきれい。

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4ème Alpine et Gordini à TAKAO de TSM 37e

今年も、TSMアルピーヌ・ゴルディーニ集合が無事に終わってほっとしている。
GBSさん、ルノー京都さん、自動車評論家の内田様からは多大な、サポートをいただいた。
また、CZRの皆さん、地元AetRおっちゃんほか、日本各地からの参加もうれしかった。　ここで改めてお礼を申し上げます。　せっかくここまでやってこれたので、来年も計画したいと思っています。

宿舎とパーティー会場のホテルは、さながらラリーのレグ終了後のParc ferméと化している。　奥に見えるのは、ルマン帰りのM63。

ブロちゃんの新機は、オーストラリアでラリー戦歴を持つR8G。 淡い黄色に白のゴルディーニストライプ、定番ブルーとは違った雰囲気でとても良い。　まだトラブル出しの段階ではあるが、戦闘力は高い。

先回、往路でエンジントラブルに見舞われ走行できなかったステッキ白ピーヌ号も今年はリベンジを果たす。

グラマラスなM63。　当時のフレンチレーシングカー特有のアンバランスな美しさにぞくぞくする。　フロントウインドシールドはA110からの借り物。　鯰の口のようなエアインテーク。　設計はレンテリーである。ツーリングも全コース走破した。

温厚紳士の元R8Gは現れず。

ツーリング後の集合写真。　ハードな走行で何台かが脱落している・・・ではなくて、途中でおうちへの帰路につかれた模様。

Recent updates

近年この時期は本ブログはダイジェスト記事になる（笑）　気になることがあると、なかなか書けないものである。
踊るマハラジャ問題が、長引き、まだまだ全面解決無罪放免までの道のりは長い（泣）
マハラジャが終わっても、今度はアミーゴじゃ・・・、うぅっ偏頭痛がする

TSM関係は3rd LOTUS Elan TouringとCar Mag.のイベントそしてTSMがごちゃ混ぜ状態の33回、Toyota特集の34回　これは前日の飲みすぎがたたってイベント後のBBQから参加、イタ車特集の35回が終わり、8月はお休み。　9月に再開して、10月は恒例アルピーヌ集合（第3週10/16,17）、いやはやあっという間に歳がいく。

もうタイヤが限界！！　この頃いつも”まぶちゃん、タイヤちびてまっせ”とか”スリックやねぇ～”とか言われていたが・・・。 確かに走ると、登りはリアが逃げてトラクションかからんし、下りはブレーキ踏みながら、ハンドル切るとフロントがどーっと逃げるし、そろそろA048も限界かと感じていた。　さてタイヤのチョイスであるがサイズ的にチョイスは少ない。AetRおっちゃんご用達のXAF-FFが定石かとは思うが、うちの青悪には細いし、まとも過ぎて、雰囲気的に会わない。　加えて今年は宿敵MicElanと雌雄を決する場もあるかと・・・・。ブロちゃんリコメンドのYokohamaレースウェットは予算オーバーやし・・・、どうしようかと思っていたが。
そこでのチョイスがToyoR888になりました。安い！！グリップ良い！！減らん！！という噂（グリップはA048には少々劣るが、コントロール性良いという評判）で、私のスタイルにはぴったりという判断です。まだまともに走っていないのでインプレッションは後日レポート予定。

ToyoR888、パターンはA048そっくりさん！！

ガレージはガレージドア部品の納期が遅れ停滞中であるが、車の引越しは強行。　土間コンは5月連休にエポキシ塗装した。 ガレージ内の照明・備品は、Costcos、IKEA、内製そしてmade in Chinaで成り立っている。　デザイン、コスト、品質？？が高いレベルで妥協している。

IKEAは組立て式の家具であるが、アッセンブリーしていて、普通のプラスドライバーの座りが悪い・・・、ひょっとしてこのネジは・・・・。 スクリュ頭部の形状が普通とは違う。やはりポジドライブであった。普通のプラスネジは、もともとはフィリップスネジと呼ばれ、十字の溝が、テーパーになっている。　しかし、ポジドライブは、溝形状は十字であるが、テーパーではなく、そのままの幅で奥まで入る。十字と45°の角度で細いスクライブが入っていることで識別できる。こんなん、組立説明書には書いてないし、普通の人はわからへんし、ポジのビット持ってへんのにね。　スキーのビンディング取付けはこのポジドライブである。

ガレージフロア塗料は水谷のボウジンテックス＃２０００を使用、4月にめでたくゴールインしたJr.カップルも仲良く手伝う。

第３７回TSMの第４回アルピーヌ/ゴルディーニ集合は１０月１６,１７日となる。　今回、計画はmic御大にお願いしてます。　土曜のタイムSSとジムカーナと、内容も充実する予定、乞うご期待！！

32nd TSM and my update

高雄三尾の桜と山つつじは今週末かと思っていたが、先週のTSMの日であった。 三寒四温という以上に寒暖の差が激しく、いつもの場所のシャッターチャンスを逃してしまった。　この頃公私ともドタバタで、先週新宿で飲んだ東のおっちゃんには、”仕事が首になったと思うた”と言われるし・・・ほんま、ぎりぎりやったけど。

TSMはSRフェアレディ特集、30台あまりのSR大集合であった、当方は雨に強いJr.Elanで参加。　写真はないが、リア周りの造形など、現在の生産工程では不可能なつくりにびっくりする。　パークウエイ内の別場所ではクラシックミニが集まっていた。

天候に弱いAetR A110軍団は見られず、代わりに元気な５軍団が中国・四国から高雄来訪。

ガレージはガレージドア部品の納期が遅れ停滞中。　しかし車の引越しは強行した。いつになったら完成やら・・・。　でもガレージに収まった車は棲家を得て、良い表情に変わったような気がする。

Devil's home

今、家のファーストカー以外は、自宅近辺の貸ガレージに分散保管している。 これは何をするにしても不便極まりない。 工具や部品もその都度持ち運んでいるので、行方不明になったり、忘れ物をして何回も家とガレージを往復したり、間作起こしたり、もう大変・・・。家の和室は部品置き場と作業場と化しているし・・・。 その解決策がやっと姿を現してきた。昨年半ばより計画し始めたが、場所柄、景観条例やその他規制の申請と許可を得る必要があり、とても時間がかかった。2X4構造のウッドガレージである。梁や垂木の造形と構造が美しい。製作はこのようなガレージでは絶対的な技術と経験のあるイソダウッドワークス。彼らが直接手がけるガレージとしては最西地のものとなる。3月末には、青悪、老白猫、Jr.黄蓮がここへ棲家を移す予定である。
この不景気な時勢になけなしの蓄えを吐出すのと将来のローンが気になるが、このチャンスを逃すと、もう実現の確率が極めて低い。完成後はすぐさま稼動できるように、ワークベンチと工具台を製作中。

新年明けましておめでとうございます

昨年は、リーマンショックの影響と体のボロが出て、公私とも散々であった。
それに反して、青悪はほぼ完調・・・、老白猫はかまわなくても文句言わずに動くし･･･、Jr.黄蓮はまだ発展途中で、アンバランスが目立つがエンジン調子良いし・・・。車のほうが調子良かったですな。
4ème Alpine et Gordini à TAKAO 37th TSMも計画しよう。
皆様、今年もよろしく遊んでやってください。
もう少しゆっくりしたいなぁ。

cold season

うぅっ、寒ぶ！！
今朝は青悪出陣。　周山街道のいつものコーナー・・・、タイヤの接地感がない、グリップしない。 油温も水温もなかなか上がらん・・・、ふと見たトンネル入り口のサインは。　早々に朝錬切り上げ、帰った。

皆様これからのR162の山中はお気をつけて。
今週はクリスマス、我が家も控えめにデコレーション。

12月のTSMも無事終了、参加ありがとうございました。

just before turning red

TSMアルピーヌ集合も終わったばかりと思っていたら、早くも今週末は29回目のTSMである、ちっこい車が一杯集まりそう。　まだまだイベントシーズンが続く、皆は妙高Johnbullや今月のミルキー、SHCC大磯に行くんだろうなぁ。　参加したいのは山々であるが、なんか今年は無理みたい。
早い紅葉を探しに、周山へ。　赤く色づいた木々も見られるが、もみぢの紅葉はまだ少し先ですな。 　さて、エンジン慣らし完了まで、後100km。

先週は芦有第4日曜の会？のお誘いを受け、爆走おっちゃん三羽烏で久し振りにへ六甲へ行った。  R8G温厚紳士、青+赤Elan、A310さんも集合。

赤ピーヌさんともお会いできた、とても気立ての良いスペイン娘である。　白悪ちゃんが来れば、紅白でめでたいめでたい。

青悪は走るたびにうるさくなっていく様で、ご近所消音対策実施予定。

3e Alpine et Gordini a Takao

今年も無事にAlpine et Gordini a Takaoが終了した。
昨年より、少し台数は少なかったものの盛り上がりは最高。車以外も男前ぞろいの元トヨタワークス鮒子田さん、見崎さんにも来ていただいた。土曜には東京、福井、その他各地から高雄に前泊組みが集合。丹波牛すきやき、AetR爆走おっちゃん部屋での2次会での発毛談義・・・、いやがおうにも気分が高まる。ホームグラウンド高雄でも当方青悪も絶好調、回転が296°カムに乗る。慣らし中であることも忘れ7,000rpmまで回す。来年も今度こそちゃんと周到に計画して開催したい、乞うご期待。

Sさんは、秘蔵のピートブロックワークスコンテッサを持ち込む。

正統、異端のA310？？

久々に見崎さんに青悪テストドライブしてもらう。20年前と変わらない的確なフィードバックをいただいた。

爆走おっちゃんたち。

アンジも裏方参加。

来年また高雄でお会いしましょう。　参加ありがとうございました。

Well done!!

今日はアンジと篠山まで・・・。

さてさて、青悪もいつまでも放置はできないので、西日の射し込むガレージで再開。　一応ベル側は、涼しいお家で直しておいてある。トランスミッション側もガスケットをきれいに剥がし、オイルストーンでシール面もきれいにし、タップも通しておく・・・準備完了。新品のオイルシールを打ち込み、ベル＊TM＊エンジンのアライメントをきちんと合わせて組付ける、ということで再び走行できる状態にはなった。9月のTSMで試走、慣らしも2000ｋｍ済み（1年かかった）、ぼちぼち全開～それ行け～っと・・・しかし失速・・・、5000rpm以上がフケない。

原因としてメインのガスが濃すぎると思っていたが、ちょうど車検を取ったdéjàvu氏は“ガス薄いで～、ガス検らくらくパスやで～”と言うし。確かにアイドルは薄めにセットしてある。このままでは、しばらく迷路にはまってしまいそうなので、ここはプロに任せることにした。 急遽、篠山コベントリーへ行く、おフランス車は塩まかれるかと心配したが、そんなこともなかった。　加速系のガスが濃いことが判明、ポンプジェットリターンスプリングをハードに変更、ポンプジェットを45→40へ変更でほぼ解決、その他メインとエアも細かく設定しなおし、メイン145、エア190のセットとなった。　いやぁ、プロは流石ですわ。　軽く回転があがり、上まできれいに回る、また全域でレスポンス良くなった。

来週末は、28th TSM "3e Alpine et Gordini à Takao" 、皆さん来て下さいね～。　

K市内で、よく見かけるポスター？？

Long time no see ! !

青悪修理もAetR四国や大磯にも間に合わず、目標を見失い、Blogと共に放置状態（笑）、　公私とも色々あったが、先々週と先週だけは、なぜかフリーな時間が強制的にあった。

さて、GW以降の参加イベントは・・・、ダイジェストで報告。
Elan Touring at Koumi
Jrエランで参加、今回は2回目となる。ジムカーナやツーリングほか趣向を凝らしたプログラムで楽しめたが、雨がすごかった。この後、JrエランはMinilite（当時のイミテーション）とDunlop 83Jのニューシューズに交換。
そのままだと、ホイールハウスのフランジと干渉しまくりなので、フランジを極力カットする。　次回の3回は京都開催が決定、JrがMicさんをサポートして段取りするのが本来であろうが、こちらにまわって来そう。

SHCC OISO ジムカーナ（応援とパーティのみ）
今年前半のターゲットの1つであったが、結局修理が間に合わず、応援参加となった。
大磯はAlpineだらけ、車種別でもミニを除き最多の台数ではなかったでしょうか！！

高雄のメンバーもちらほら会場に、さんチャンの爆走Fiat500・・・。　アルピーヌクラス、出陣。

そして6月7月のTSMや、上七軒の夜等々・・・・で夏前の車関係イベントは終了。

車ではないがS&Gにも行った。昔から大好きだった・・・、私にとっては最初、彼らは最後のコンサート。　ちょうど10歳くらい年上のデュオであり、流石に声は全盛期の張りはないが、まだまだ健在かと。

今年10月のTSMは"3e Alpine et Gordini à Takao"として10月10日（ウエルカムパーティー）,11日（ミーティング）の両日の開催を予定している。　皆さん、お越しくださいね。

Golden week holidays/My concerns

 

１．DC-DCコンバーター
遠征用のポータブルナビ用にキットで\1,000で購入、組上げて車に組めるよう配線してからの電圧チェック時、逆接して壊れてしまった。急遽再度の手配をした、これは失敗編。

２．ラリー用トリップメーター
Jr.Elanのメーターはマイル表示、ラリーやツーリングのコマ図を見るのに難儀していたが、サイクルコンピューター2基で距離計測できるようにした。ホイール1回転1パルス出力、タイヤ周長が4桁で入力できるため大変精度が高い、これは老白猫で実証済み。今回は実戦で使いやすいようカールコードを付けて製作、パルスはフロントタイヤからとる。110のサブトリとしても使えるようミニコネクターで結線する。コネクターも小さく、線も細いので半田付けとても難易度高い。ホールセンサーはフロントアップライトに取付けた。ブレーキディスクのパッド接触位置なんかおかしい？　Elanは110に比べ、作りがとても華奢。

３．110用ラジエータウインドディフレクター
エンジンOH後、どうもクーリングファンが良く回る。ガスを以前より薄めにセットしてあるのと、エンジン仕様の変更で発熱量も増えているのであろう。ラジエータは当初より大きいものがついていたが、周りががら空きなので、せっかく冷やそうと入った風が横に逃げてしまう。ちゃんとラジエータに当たるように導風板をFRPで作って取付けた。ボール紙で型紙作って形状決定したが、FRPの板が周囲の部品に当たって所定の位置に持って行けない。結局半分くらいの大きさになってしまった。

４．青悪オイル漏れ
最後は807エンジン降ろしで締めくくった。3日はTSM三方五湖ツーリングに参加。途中の休憩場所で”オイル漏れてまっせ”と指摘された。多少は漏れるので"大丈夫ぅです～”と答えたが、よく見るとベルの下からボタボタ漏れている、触って匂いで見ると、エンジンオイルみたいっとその時は思った。場所からクランクエンドのオイルシールからと判断して、急遽4日にエンジンを降ろした。キャブを外しかけている時に、助っ人dejavu氏登場。キャブ外さんでもエンジン抜けるでと言うので・・・、やったらうまく後ろに抜けた。さて疑いのあったクランクシールからはもれていないようだ。　どうやらミッションオイルに少しエンジンオイルがミックスされて漏れてきたようである。ミッションオイル次の日抜いてみると、ほとんど出て来ない。焼き付かんでよかったぁ～。
いまだ、原因調査と対策検討続行中。

Sakura,Tsutsuji and TSM

今年も、絶好のタイミングで間に合った、槙ノ尾の桜と山つつじ。
日曜は早起きして、TSM出動前に青悪で周山、花見朝錬。つつじの紫とワンポイントの桜色がとてもきれい。

周山街道、いつもの休憩場所の桜も満開

今回のTSMは先月のCoppaとは打って変り、ファミリーなのんびりした雰囲気である。　さて青悪はパークウェイ小倉山Pに到着したとたん、またまたエンジンストール。　去年の12月と同じ現象、あれからキャブも色々いじっているので大丈夫かなと思っていたが、ここを走るには、まだ油面が高いのであろう。

久し振りの青悪白悪お笑いコンビ、R8G凸凹新コンビも誕生。
5日はJr.Elan、ヤマモトコンクールデレガンスで2位、私はワインを買って帰った。