新年明けましておめでとうございます

昨年は、リーマンショックの影響と体のボロが出て、公私とも散々であった。
それに反して、青悪はほぼ完調・・・、老白猫はかまわなくても文句言わずに動くし･･･、Jr.黄蓮はまだ発展途中で、アンバランスが目立つがエンジン調子良いし・・・。車のほうが調子良かったですな。
4ème Alpine et Gordini à TAKAO 37th TSMも計画しよう。
皆様、今年もよろしく遊んでやってください。
もう少しゆっくりしたいなぁ。

cold season

うぅっ、寒ぶ！！
今朝は青悪出陣。　周山街道のいつものコーナー・・・、タイヤの接地感がない、グリップしない。 油温も水温もなかなか上がらん・・・、ふと見たトンネル入り口のサインは。　早々に朝錬切り上げ、帰った。

皆様これからのR162の山中はお気をつけて。
今週はクリスマス、我が家も控えめにデコレーション。

12月のTSMも無事終了、参加ありがとうございました。

just before turning red

TSMアルピーヌ集合も終わったばかりと思っていたら、早くも今週末は29回目のTSMである、ちっこい車が一杯集まりそう。　まだまだイベントシーズンが続く、皆は妙高Johnbullや今月のミルキー、SHCC大磯に行くんだろうなぁ。　参加したいのは山々であるが、なんか今年は無理みたい。
早い紅葉を探しに、周山へ。　赤く色づいた木々も見られるが、もみぢの紅葉はまだ少し先ですな。 　さて、エンジン慣らし完了まで、後100km。

先週は芦有第4日曜の会？のお誘いを受け、爆走おっちゃん三羽烏で久し振りにへ六甲へ行った。  R8G温厚紳士、青+赤Elan、A310さんも集合。

赤ピーヌさんともお会いできた、とても気立ての良いスペイン娘である。　白悪ちゃんが来れば、紅白でめでたいめでたい。

青悪は走るたびにうるさくなっていく様で、ご近所消音対策実施予定。

3e Alpine et Gordini a Takao

今年も無事にAlpine et Gordini a Takaoが終了した。
昨年より、少し台数は少なかったものの盛り上がりは最高。車以外も男前ぞろいの元トヨタワークス鮒子田さん、見崎さんにも来ていただいた。土曜には東京、福井、その他各地から高雄に前泊組みが集合。丹波牛すきやき、AetR爆走おっちゃん部屋での2次会での発毛談義・・・、いやがおうにも気分が高まる。ホームグラウンド高雄でも当方青悪も絶好調、回転が296°カムに乗る。慣らし中であることも忘れ7,000rpmまで回す。来年も今度こそちゃんと周到に計画して開催したい、乞うご期待。

Sさんは、秘蔵のピートブロックワークスコンテッサを持ち込む。

正統、異端のA310？？

久々に見崎さんに青悪テストドライブしてもらう。20年前と変わらない的確なフィードバックをいただいた。

爆走おっちゃんたち。

アンジも裏方参加。

来年また高雄でお会いしましょう。　参加ありがとうございました。

Well done!!

今日はアンジと篠山まで・・・。

さてさて、青悪もいつまでも放置はできないので、西日の射し込むガレージで再開。　一応ベル側は、涼しいお家で直しておいてある。トランスミッション側もガスケットをきれいに剥がし、オイルストーンでシール面もきれいにし、タップも通しておく・・・準備完了。新品のオイルシールを打ち込み、ベル＊TM＊エンジンのアライメントをきちんと合わせて組付ける、ということで再び走行できる状態にはなった。9月のTSMで試走、慣らしも2000ｋｍ済み（1年かかった）、ぼちぼち全開～それ行け～っと・・・しかし失速・・・、5000rpm以上がフケない。

原因としてメインのガスが濃すぎると思っていたが、ちょうど車検を取ったdéjàvu氏は“ガス薄いで～、ガス検らくらくパスやで～”と言うし。確かにアイドルは薄めにセットしてある。このままでは、しばらく迷路にはまってしまいそうなので、ここはプロに任せることにした。 急遽、篠山コベントリーへ行く、おフランス車は塩まかれるかと心配したが、そんなこともなかった。　加速系のガスが濃いことが判明、ポンプジェットリターンスプリングをハードに変更、ポンプジェットを45→40へ変更でほぼ解決、その他メインとエアも細かく設定しなおし、メイン145、エア190のセットとなった。　いやぁ、プロは流石ですわ。　軽く回転があがり、上まできれいに回る、また全域でレスポンス良くなった。

来週末は、28th TSM "3e Alpine et Gordini à Takao" 、皆さん来て下さいね～。　

K市内で、よく見かけるポスター？？

Long time no see ! !

青悪修理もAetR四国や大磯にも間に合わず、目標を見失い、Blogと共に放置状態（笑）、　公私とも色々あったが、先々週と先週だけは、なぜかフリーな時間が強制的にあった。

さて、GW以降の参加イベントは・・・、ダイジェストで報告。
Elan Touring at Koumi
Jrエランで参加、今回は2回目となる。ジムカーナやツーリングほか趣向を凝らしたプログラムで楽しめたが、雨がすごかった。この後、JrエランはMinilite（当時のイミテーション）とDunlop 83Jのニューシューズに交換。
そのままだと、ホイールハウスのフランジと干渉しまくりなので、フランジを極力カットする。　次回の3回は京都開催が決定、JrがMicさんをサポートして段取りするのが本来であろうが、こちらにまわって来そう。

SHCC OISO ジムカーナ（応援とパーティのみ）
今年前半のターゲットの1つであったが、結局修理が間に合わず、応援参加となった。
大磯はAlpineだらけ、車種別でもミニを除き最多の台数ではなかったでしょうか！！

高雄のメンバーもちらほら会場に、さんチャンの爆走Fiat500・・・。　アルピーヌクラス、出陣。

そして6月7月のTSMや、上七軒の夜等々・・・・で夏前の車関係イベントは終了。

車ではないがS&Gにも行った。昔から大好きだった・・・、私にとっては最初、彼らは最後のコンサート。　ちょうど10歳くらい年上のデュオであり、流石に声は全盛期の張りはないが、まだまだ健在かと。

今年10月のTSMは"3e Alpine et Gordini à Takao"として10月10日（ウエルカムパーティー）,11日（ミーティング）の両日の開催を予定している。　皆さん、お越しくださいね。

Golden week holidays/My concerns

 

１．DC-DCコンバーター
遠征用のポータブルナビ用にキットで\1,000で購入、組上げて車に組めるよう配線してからの電圧チェック時、逆接して壊れてしまった。急遽再度の手配をした、これは失敗編。

２．ラリー用トリップメーター
Jr.Elanのメーターはマイル表示、ラリーやツーリングのコマ図を見るのに難儀していたが、サイクルコンピューター2基で距離計測できるようにした。ホイール1回転1パルス出力、タイヤ周長が4桁で入力できるため大変精度が高い、これは老白猫で実証済み。今回は実戦で使いやすいようカールコードを付けて製作、パルスはフロントタイヤからとる。110のサブトリとしても使えるようミニコネクターで結線する。コネクターも小さく、線も細いので半田付けとても難易度高い。ホールセンサーはフロントアップライトに取付けた。ブレーキディスクのパッド接触位置なんかおかしい？　Elanは110に比べ、作りがとても華奢。

３．110用ラジエータウインドディフレクター
エンジンOH後、どうもクーリングファンが良く回る。ガスを以前より薄めにセットしてあるのと、エンジン仕様の変更で発熱量も増えているのであろう。ラジエータは当初より大きいものがついていたが、周りががら空きなので、せっかく冷やそうと入った風が横に逃げてしまう。ちゃんとラジエータに当たるように導風板をFRPで作って取付けた。ボール紙で型紙作って形状決定したが、FRPの板が周囲の部品に当たって所定の位置に持って行けない。結局半分くらいの大きさになってしまった。

４．青悪オイル漏れ
最後は807エンジン降ろしで締めくくった。3日はTSM三方五湖ツーリングに参加。途中の休憩場所で”オイル漏れてまっせ”と指摘された。多少は漏れるので"大丈夫ぅです～”と答えたが、よく見るとベルの下からボタボタ漏れている、触って匂いで見ると、エンジンオイルみたいっとその時は思った。場所からクランクエンドのオイルシールからと判断して、急遽4日にエンジンを降ろした。キャブを外しかけている時に、助っ人dejavu氏登場。キャブ外さんでもエンジン抜けるでと言うので・・・、やったらうまく後ろに抜けた。さて疑いのあったクランクシールからはもれていないようだ。　どうやらミッションオイルに少しエンジンオイルがミックスされて漏れてきたようである。ミッションオイル次の日抜いてみると、ほとんど出て来ない。焼き付かんでよかったぁ～。
いまだ、原因調査と対策検討続行中。

Sakura,Tsutsuji and TSM

今年も、絶好のタイミングで間に合った、槙ノ尾の桜と山つつじ。
日曜は早起きして、TSM出動前に青悪で周山、花見朝錬。つつじの紫とワンポイントの桜色がとてもきれい。

周山街道、いつもの休憩場所の桜も満開

今回のTSMは先月のCoppaとは打って変り、ファミリーなのんびりした雰囲気である。　さて青悪はパークウェイ小倉山Pに到着したとたん、またまたエンジンストール。　去年の12月と同じ現象、あれからキャブも色々いじっているので大丈夫かなと思っていたが、ここを走るには、まだ油面が高いのであろう。

久し振りの青悪白悪お笑いコンビ、R8G凸凹新コンビも誕生。
5日はJr.Elan、ヤマモトコンクールデレガンスで2位、私はワインを買って帰った。

2a Coppa di Kyoto

先週末はCoppaとTSM、実質的なシーズン開始イベントであった。今回私はコースの試走には行けず、資料作成に集中・・・、micさんからの修正や変更の指示に徹夜体制で対応（もう仕事忙しいのに）。

2回目となる今年は、雨の南禅寺の展示から始まり、ラリーコースの比叡山山頂は雪・・・、山頂で待機の計測班スタッフは凍えていたそうな。　Coppa参加車は1924～1973年の生産、物心つく前の車は少々苦手である。

Coppa２日目はTSMに合流、AetRメンバーも日曜は参加。新規メンバーのきれいなR8G・・・、AetRおじさんたち優しいですから、怖がらないで下さいね。
さて、来週日曜はチームヤマモト丹波ワイン・・・、急遽Jr.Elan参加が決まったようだ。

Time of the season

新調したエキマニとサイレンサー、取付完了。
お決まりの、白耐熱塗料も塗った。ホルツの白であるが、もうこれ売っていないような・・・。 マフラーは"カナダ製Devilもどき"なので、静かかなぁーと、思っていたけど・・・。　あにはからんや、結構威勢良い音が出る。以前よりは、エキマニパイプ径も太く、肉厚も厚いので、低音が効いてはいるが、こっちの方がうるさいかも、残念ながら、これでは早朝ご近所対策にはならず。昔セブンで使っていた、消音アダプターを付けられるようにする予定。これで昨年来のリア周りの改修工事はほぼ終了した。さて今年の目標はフロント廻りを一新？？

サイレンサーには、ブラケットを溶接し、エンジンマウントクロスメンバーにソフトマウントする。溶接屋さんが、少し角度間違えたのでボディーとクリアランスはミニマム。 ラバーインシュレーターはGallopさんで買ったので、ネジはインチ（笑）。

次の週末は2a Coppa di KyotoとTSMである。

East and West

先週は東の京のAlpineお友達と、爆音都内散歩。 京都高雄の山並みには勿論、東京メガロポリスの風景にも、Berlinetteは美しく溶け込む。

日曜朝は暖かく、凍結や雪のない京北町まで散歩。

エキマニ＆サイレンサーは、最終位置決め完了。なかなか良い位置に付けられそう。　ついでに、横出しデスビと黄色のプラグコードに変更・・・、収まりが良くなった。　エンジンはアイドルジェット50F9のまま、点火時期を再調整(1000rpm 15°、3000rpm 30°）。　デスビは、15～20°位ガバナー進角している、なかなか良い感じで廻る。　まだ低回転から中速域のセットであるが、メイン領域もなんか良さそうである。　さて、青悪全開までもうすぐ・・・、その本性を現すか？　ターゲットは3月14,15日のCoppadiKyotoとTSM、いやいや、その前に岐阜へ行かなくては。

Devil - imitation?

AetRで毎度の紛い物談義・・・、今回はDevil編か？
昨年の10月高雄に積み残した作業をゆっくり進行中。 何回も色塗りなおしたり、孔を埋めたりしていたエキマニ、サイレンサーはもう限界。 以前にMicheleから購入したものを、引っ張り出して調整中である。
エキマニとサイレンサーは90°アダプターでつなぐ構造。長さを合わせてカットし、位置決めまで進めた。　サイレンサーの取付がどうやらエンジンマウントと共締めみたいである。 しかし、脱着の機会も多く、いちいちエンジンマウントのボルトを外すのも面倒なので現状の取付けと同じように、サイレンサーにソフトマウント用のブラケットを溶接して付けようかと算段中。

参考資料・・・、Devilオリジナル？？

このようなものを作る計画も一時はあった。

新旧エキマニ形状比較。新しいほうがパイプ径はかなり太い

日曜朝は久し振りにいつものコースを走ってきた。やはりとても寒い。

jante targa bi-métal

現在、青悪のホィールはGottiのX13であるが、元は違うものが付いていた。　以前、調べてみたり、聞いてみたこともあるが、分らず仕舞いであった。 ぶらぶら見ていたebayで偶然見つけた。ホイルの名前はtarga bi-métalスポーク部がアルミ、リムがスチールである。Dauphine, R8, Alpineにも使われていたことがありそう。Caravelleに付いているのもある。鋳造技術や鍛造技術が現在ほど高くなかった当時、このタイプのホィールが性能とコスト面で良く使われていた。スポークとリムの接合はでかいリベット止めである。
さて、綺麗にして違うタイヤでも付けてみるか・・・、今は懐かしいADVAN Dが付いてます（山ありませんが）

一昨日はTSM新春ツーリング、二条城スタートで宇治川ライン経由信楽を通り、大津プリンスがゴール。
今回は友人のKさんをナビ席に・・・、昔話を交えてのドライブ。

AetRからは師匠と幹事長が来てくれた。
青悪魔まだブレークイン中であるが、まだ低速域がしっくり来ない。アイドル55F8ではカブリ、50F8に変えるとこれは薄い。当面Fナンバーの異なるものにトライするが、点火系の強化が必要かもしれない。

明けましておめでとう、Happy New Year、Bonne Anne'e! !

今年も皆様にとって、素晴らしい年になりますように。
TSMとAetRも引き続きよろしくお願いいたします。
さて、私は3日のTSM新春恒例ツーリングで今シーズン開始です

memorable 19th TSM

スイスのA110オーナーのChristianから”高雄載ってまっせ、すん晴らしい”との事前情報を得ていたが・・・、10月高雄の記事が掲載されたBerlinette Magazineが届いた。

3ページにわたって載っていて、我がAetRのメンバーの顔や車も見える。とてもアットホームな記事で、鯖の入った太秦弁当もあるし。　今回のご縁でフランス遠征エコノミークラスが実現できればよいが・・・、さてさてどうなることやら。 来年もまたTSM Alpine&Gordini集合を計画しなくては、来たくても、来れなかった方たちのためにも。

青悪は10月に間に合わせるため、やっつけ仕事で片付けた部分他を修正中である。 オイルクーラーファンへの配線、ファスナー類の交換や変更。コネクターを追加したところもあるが、ボケて来たのか、回路配線確認せず、ニッパーでブチッとやってしまって、大変難儀した。ファンもやっと廻るようになった。

年明けの1月3日は、TSM恒例新春ツーリング。良いコースになりました、ご参加乞う。